“现在有收派员，还是一位老收派员，入职好几年了，向我反映，公司不能为收派员收派件设置天花板。今天这个晨会专门讨论这个问题。”杜迟首先给当日的晨会定了调。
在快迟公司已养成一种文化，收派员之事无小事，何况今天是杜老板自已提出来的，可见此议题之重要性。
“收派员不出错，但收件量达到最高限值，需要对其区域拆分，这是快递公司的惯例，不然出错的概率会加大。等错误出来了再拆分区域，公司整体出错率会上升，收派质量肯定会有所下降。同时，收派件量达到一定数量，收派员开发新客户的意愿就会下降。所以，从多方面考虑，还是要进行收派员收派区域管理。”在晨会上，蔡君华陈述了收派区域必须进行拆分管理的理由。
蔡君华说的是从实际工作中总结出来的。现在收派员岗位流动性大，新手上岗，业务生疏，收派流程不熟悉，出错机率本来就大，若不进行收派区域管理，那肯定会带来很多问题。
不过，杜迟又发现了另外一个问题。靠收派员开发客户，这本身不是什么新鲜事，但快迟公司销售部已成立两年多，这帮销售员是如何工作的呢？
销售部每个月都要向杜迟汇报工作情况，似乎每个月都有新客户增加，且增加的比例还不低。那么，增加的新客户是销售部在市场上跑出来的，还是通过所属地域收派员”带“出来的？
销售部负责人马上介绍了销售部销售专员和收派员之间的工作关系。“他们是一颗树上的蚂蚱，互相是要有依赖性。形成我中有你你中有我之间的关系。”
“那收入怎么在他们之间分配呢？”
“三七开。收派员三，销售员七。收派员主要是提供新客户信息，如何与客户接洽，谈合同，客户后期维护，都是销售专员的职责。”
杜迟嗯了一声，认可了开发新客户的分配机制和工作流程。
“现在网络上有个段子，说平台骑手抢单，周末正常不休息，周末休息不正常。那它们是怎么管理收派区域的？”杜迟冷不丁的又提出这么个问题。
在当年年初，快迟公司成立了平台管理办公室，主要是对市面上各类平台进行信息反馈，为的是收集快递业务信息。“做快迟公司自已的电商平台。”这个口号在好几年前，杜迟自已提过，当时是受家乡特色产品的启发，萌发做特色电产平台的念头，但最终还是不了了之。不过，杜迟自始至终都在关注电商类平台的发展情况。“那里是一片良田，但没有一块是快迟公司的。”每到“双十一”或“六一八”什么商品促销大节时，杜迟总是喜欢在会议上感叹。平台管理办公室就是在这样的背景下成立的。
“目前市面上的骑手基本是抢餐饮平台的订单。平台系统会就近找骑手。”平台管理办公室负责人讲述了一件事情。这件事情发生在年初。
有一位骑手名字叫张宏，下午1点多，接到平台系统的派单，是这个距离他所在的位置较远的商家的单，一共有10单。这个商家是个餐饮商家，张宏以为送的是米饭，既使距离远一些，毕竟有十单，也是能接单的。结果到了后才发现，是要送袋装的大米，一袋10斤重，这些订单里的大米加起来，一共有100斤。
张宏马上对商家解释说，如果他把这一百斤的大米按照正常餐品流程送出去，也只能拿送餐的配送费，但送一百斤大米的难度，明显比送几份订餐要高得多，因此需要很长的时间才能派送完。但客户是听不进这些解释的。
骑手张宏很是气愤，要知道对平台骑手来说，时间就是金钱，他就直问商家为什么要把袋装大米放到餐品来配送，商家态度也不好，说你爱送不送，要是不送，他就投诉到平台，这样骑手张宏不但拿不到提成，还被平台罚款，张宏当时就和商家理论起来，甚至说出了具有威协性的话语。那个商家也不是什么善差，马上将他与骑手之间的争论视频传到网上。
“按照外卖平台规定，袋装大米是不能作为餐饮商家的商品在外卖平台进行销售的，因为餐食和袋装大米的重量差异很大，骑手配送费计费方式也不同。此事件系骑手在接单后发现原本的大米饭为袋装大包大米后，就与商户发生纠纷。目前，该商家已因为超范围经营被平台下线整改。”
“骑手张宏的事说明，一个骑手若收派日常的非餐饮类快递订单，他是必然就要进行上限和派送距离控制，否则他就会出问题。”
从理论上讲，快递公司客服人员下单也是就近找收派员的，但客服人员无法判断收派员工作是否正处在超负荷状态。所以，极端的事情是，某收派员手上已有好几单了，客服人员还在不停地向他下单，导致收派员不能及时上门取件，引起客户投诉。
“所以，对收派员进行区域拆分管理是必要的，也是必须的。”蔡君华说道。但又出现另外一种情况，有的收派员为了不让公司拆分区域，狗急跳墙似的引导某类客户发另外一家快递公司，以“放长线”的计策来应对公司拆分区域。
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